中華入門

海外旅行保険の必要性

海外に行く​​ときは必ず加入しておかなければならないのが海外旅行保険です。旅行会社で旅行を申し込んだ時に一緒に参加を勧誘することですが、だいたい前日くらいまでに申請することができます。一部の保証は、元のセットになったものや、自分で保険料を調整することができるものがある。海外で病気や災害に遭って、考えられないくらいの高額請求があることから、海外旅行保険の必要性は非常に高い。
会員制リゾートでするものの種類が増加し、どれがどう違うのか、どこが違ってくるが決定されることもあると思います。そんな時にぜひ活用して欲しいのが、各会員制リゾート会社が提供する体験宿泊サービスです。まだ契約前に使用できるので、研究材料にもなることができ、助けを期待できると考えています。
　台湾で初めて半導体の前工程製造装置の生産が始まった。シンガポール系の新興半導体製造装置メーカー、アドバンスト・マイクロファブリケーション・イクイップメント（ＡＭＥＣ）が新竹科学工業園区（竹科）の新工場をこのほど稼働させた。台湾は世界の半導体産業で中核的な役割を果たしているものの、前工程製造装置の現地生産が欠けていた。ＡＭＥＣの現地生産は同産業にとって重要な一歩と位置付けられる。

　ＡＭＥＣは、竹科の竹南園区に装置製造工場を設けた。独自に開発した12インチウエハー用の絶縁膜用プラズマエッチング装置「ＰｒｉｍｏＤ―ＲＩＥ」は、アジアの顧客９社がすでに計12本の生産ラインで採用、量産に成功している。

　工場への投資には１億台湾元（約２億7,200万円）を充てた。さらに研究開発センターも設ける計画で、２億〜３億元を追加で投じる。地場半導体メーカーや製造装置の基幹部品メーカーと共同開発を進め、シェア拡大を目指す。尹志堯董事長は「先端設備の技術の現地化に踏み切ることで、顧客に最良のサービスを提供できる」と語った。装置は９月にも正式出荷できると見込んでいる。

　エッチング装置では、米アプライドマテリアルズやラムリサーチ、東京エレクトロン、日立ハイテクノロジーズなどが世界大手。

　■産業チェーンが完成

　稼働式典には、行政院国家科学委員会（国科会）の周景楊副主任委員や行政院グローバル投資誘致サービスセンターの厳重光執行長のほか、地場の主要半導体メーカー幹部らが出席した。周副主任委員は、前工程製造装置の現地生産が実現したことは「産業チェーンの完成を意味し、台湾の半導体産業の発展の大きな助けになる」と述べた。

　米調査会社のＩＣインサイツによると、台湾は半導体の集積が進み、ＩＣ封止・測定で2004年から世界一の座を維持、今年はウエハー生産量でも初めて日本を抜いて世界首位になるとみられている。

　■２割安、製造期間15％短縮

　ＡＭＥＣの昨年の売上高は3,000万米ドル（約24億円）で、うち台湾が７割を占めた。今年は約3.5倍の１億米ドル前後に急増すると見込んでおり、台湾も売り上げが伸びて、その比重は６〜７割を維持するとみている。

　台湾での市場シェアは現在の10％（自社推定）から20％に引き上げるのが目標。同社幹部は「装置価格は同業他社より２割安く、装置製造のリードタイムは15％短い。顧客はウエハー１枚当たりコストを35％削減できる」とシェア拡大に向けて自信を示している。

　ＡＭＥＣは04年設立で、台湾には07年に進出した。新竹と台南に支社、物流センターをそれぞれ構え、台中にも支社を置く。移転して規模を拡張する台中支社は、年末にも開業できる見通しだ。

　米国や中国のベンチャーキャピタルが株式の大半を握る同社は、英ケイマン諸島に本部を置くが、研究開発拠点を中国・上海市、販売拠点をシンガポールにそれぞれ配置している。日本と韓国にも販売・サービス拠点を持つ。

　エッチング装置のほか、ＣＶＤ装置やシリコン貫通電極（ＴＳＶ）装置などを製造。13年初めには米ナスダック市場での上場を目指している。

　ホンダは25日、現地法人ホンダ・ベトナムが二輪車の第３工場を建設すると発表した。急速な経済成長に伴いベトナムで二輪車市場の拡大が予想される中、年産能力を現在の200万台から250万台に引き上げる計画だ。ホンダ・ベトナムは昨年に過去最高の171万3,487台を販売し、64％のトップシェアを達成したが、ベトナムの二輪車市場でさらなる躍進を目指す。

　第３工場の建設地はハノイの南40キロに位置するハナム省のドンバン第２工業団地で、敷地面積は27万平方メートル、延べ床面積は５万1,000平方メートル。総投資額は約１億2,000万米ドル（１米ドル＝約78円）で、年産能力は50万台を予定する。2012年後半の稼働を目指し、従業員数は約1,800人となる見込み。

　すでに当局から投資認可を取得しており、きょう26日に現地で調印式が行われる予定。

　ホンダ・ベトナムは1996年の設立で、ハノイの北西32キロのビンフック省に本社、ハノイ、ホーチミン両市に営業所を構える。資本金は6,290万米ドルで、ホンダが42％、アジアホンダモーター（タイ・バンコク）が28％、ベトナム・エンジン農業機械総公社（ＶＥＡＭ）が30％を出資する。97年にビンフック省の第１工場で二輪車の生産を開始、2008年には第１工場に隣接する場所で第２工場を稼働させ、現在までに合わせて年間200万台の生産体制を築いてきた。

　ホンダの広報担当者によると、ホンダ・ベトナムは昨年に171万4,634台の二輪車を生産、171万3,487台を販売しており、市場シェアは64％と断トツの首位。1997年の生産開始以来、生産台数は毎年伸び続けており、昨年までの累計では960万台に達している。

　今年の販売台数の見通しは「公表していない」（ホンダの広報担当者）ものの、前年実績を上回るのは確実な情勢で、第１、第２工場はフル稼働の状態に達している。生産能力に余力がなくなっていることから、第３工場の設置を決めたとしている。

　ベトナムは外資４社（ホンダ、ヤマハ、スズキ、台湾・三陽工業＝ＳＹＭ）による二輪車の販売台数が昨年に前年比約２割増の269万台となり、中国、インド、インドネシアに次ぐ世界４位の市場となっている。ベトナムでは二輪車が市民の生活に深く根付いており、今後も経済成長とともに需要の拡大が見込まれることから、ホンダは生産能力の増強で、タイムリーに商品を供給できる体制を整える方針だ。

　■第２工場の拡張は完了

　ホンダは昨年６月、約7,000万米ドルを投じてスクーターなどオートマチック車（ＡＴ車）を手掛ける第２工場の建屋を拡張し、同工場の年産能力を50万台から100万台に引き上げると発表していた。広報担当者によると、拡張工事はすでに完了したという。