中華入門

シャンデリアが素敵。

シャンデリアとすごく憧れます。それにもかかわらず、金持ちの人だけが持つことができないものですよね。これは本当の名品で作ったシャンデリアは買うことがないが、ガラスなどを行うことや、安価な素材で作られたシャンデリア風のデザインはよくありますよね。雑貨店や家具店などで。そのような物を入れると、ちょっと派手な感じになるでしょう。それにしてもシャンデリアは綺麗です。
12月にも頃には、どの街でもあちこちで、素敵なクリスマスイルミネーションが光を出して、なぜか人の気持ちもそわそわしています。輝く彼らは、なんとなくシャンデリアに似てではないでしょうか。吊り下げていた、キラキラしているシャンデリアは、まるで室内の照明でもあります。
　皇太子さまは１日、東京都千代田区の科学技術館を訪れ、「第３５回『水の週間』水を考えるつどい」に臨席し、シンポジウムを聴講された。

　皇太子さまはお言葉で、東日本大震災や新潟、福島両県の豪雨災害の犠牲者に哀悼の意を示された。

　シンポジウムでは、津波で甚大な被害を受けた宮城県南三陸町の佐藤仁町長が被害状況などを説明。皇太子さまはスクリーンに映し出された写真や津波が押し寄せる映像を熱心にごらんになっていた。

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　日本とインドの貿易自由化を柱とする経済連携協定（EPA）が1日、発効した。日本にとってEPAは12件目。インドは急速な経済成長が見込まれる人口12億人の巨大市場だけに、日本企業の輸出や進出の拡大につながると期待されている。
　日本とインドは今年2月にEPAに署名。年間約9000億円（2009年）の2国間貿易額のうち約94％の関税を10年間で撤廃する。
　日本からインドへの輸出品では、自動車部品や鉄鋼製品、DVDプレーヤー、ビデオカメラで段階的に関税を撤廃。インドからの輸入品に対する関税撤廃は、ほぼ全ての鉱工業製品で発効と同時に実施し、カレーや紅茶、エビ加工品でも段階的に進めていく。　

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　天皇、皇后両陛下は１日、新潟、福島両県知事に対し、豪雨災害で被害を受けた人々に対するお見舞いの気持ちを、宮内庁の羽毛田信吾長官を通じて伝えられた。両陛下はまた、災害復旧に努力する関係者に対しても、ねぎらう気持ちを伝えられたという。

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　１人ずつ膝の上に人を座らせて数珠つなぎになる「人間イス行列」のギネス記録に挑戦するイベントが７月３１日、佐賀県鳥栖市であった。参加者は約８００人で、シンガポールでの世界記録１０５８人に及ばず、記録更新はならなかった。

　会場には市民や女子高生、サッカーＪ２サガン鳥栖の選手らが集まった。参加者は猛暑の中、掛け声とともに中腰になり、１分間がまんして人間イス行列を作った。

　前日までの登録者は１２００人を超えていたが、当日の受け付け数は伸び悩んだ。主催した鳥栖商工会議所青年部の天本哲会長は「この失敗を教訓にまた挑戦します」と話した。【馬場茂】

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　◇みやこ町の山あいで保護−−原田動物病院

　福岡県行橋市門樋町の原田動物病院に生後間もないイノシシが持ち込まれ、「ウリ」と命名された。村山真知子院長（５７）のペットの犬と、仲良く遊んでいる。

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　７月上旬、みやこ町犀川の山あいで側溝にはまっているところを発見、保護された。当時、体長１５センチ、体重９００グラム。村山院長がおりに入れ、犬用のミルクやドッグフードを与えて育て、３０センチ、１・３キロまでスクスクと成長した。

　村山院長は「イノシシは農作物を食い荒らす害獣。それでも、育てているうちに情が移ってしまいました。さて、大きくなったらどうしましょう」と思案中だ。【降旗英峰】


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　７月３日、私たちが待ち続けたボーイング７８７が羽田に到着しました。ボーイング社と全日空（ＡＮＡ）による就航前の各種チェックを行うプログラム（ＳＲＯＶ）を実施するためです。私もその一員として参加しています。あらゆる所に最新の技術を使用しており、最も進んでいる航空機である７８７のすばらしさを実感しました。

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　一番の特徴は、カーボン素材による複合材構造です。機体構造の約５０％がカーボン素材となり軽量化と強度向上を実現しています。軽量化やエンジン効率の向上により、燃料消費が少なくなり、より遠くまで飛ぶ事ができます。強度を向上させることができたため、客室窓を大きくする事ができました。また、客室与圧をより地上に近づけることができるため、快適性が大きく向上しました。

　２番目は、ノーブリードシステムによりオール電化となった各種機器です。従来の航空機は、エンジンから取り出した圧縮空気をエアコンや防氷等に使っていましたが、電気のコンプレッサーを回したり、電気ヒーターを使うことで圧縮空気の代わりとしました。これによりエンジンの効率も向上し、エンジン本体がシンプルな構造になりました。

　大きなモーターを回すため、電圧を大きくしてより細かい制御をしています。大電流を使うためにリキッドクーリングを採用し、オーバーヒートを防止しています。同じ様にギャレー（厨房）関係も同じリキッドクーラーを採用しています。

　今まで３〜５台のコンピューターで行っていた飛行機の制御や自動操縦関連機器、計器等は集約され１台のカードラックに収納されたカードで行っています。この十数枚のカードが７８７の心臓部と言っても過言ではありません。

　ＡＮＡは、７８７を５５機導入する予定です。全世界で８３５機（２０１１年７月現在）が発注されています。これは、７８７のすばらしさを世界の航空会社が認めている事の証しでもあります。

　私たち整備士にとっての魅力は、今までにどこのエアラインも使ったことの無い機体を私達が世界で最初にオペレーションし、飛ばしていく事です。今まで経験したことのない不具合の修復・部品交換・コンピューター管理とトラブル診断、例をあげるときりがありません。私たちが今後経験する初めての出来事が世界のエアラインの手本となります。今まで以上にＡＮＡの整備技術を向上させる事は、間違いありません。

　まもなく７８７が日本の空を飛び回ります！　皆様もぜひ７８７のすばらしさを体感してください。


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